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Jan 24, 2024

Convoglio marittimo e fluviale di un motoscafo, un'avventura costellata di insidie

Stéphane è un vero principiante. Ma con una fede incrollabile, ha intrapreso la sua avventura nautica. Avendo ordinato solo la sua barchetta da 6 cv sui canali, eccolo acquistare un motoscafo di 9,15 metri: un 1968

Stéphane è un vero principiante. Ma con una fede incrollabile, ha intrapreso la sua avventura nautica. Avendo ordinato solo la sua piccola imbarcazione da 6 cv sui canali, ecco che acquista un motoscafo di 9,15 metri: un Fjord 30 Diplomat del 1968. Contadino nel cuore, sognava di viaggiare e navigare. Ha fatto il grande passo e ha comprato Farniente.

Questa grande opportunità attirò la sua attenzione nel porto di Cannes. Un affare! Se l'è aggiudicata per 3.000 euro e ha anche patteggiato per lasciare la barca al suo posto per 3 mesi al porto, giusto il tempo per venire a ritirarla. Il progetto di Stéphane è di portare la sua barca vicino a casa, nell'entroterra di Buzet-sur-Baïse, con l'obiettivo di rinnovarla.

Il punto debole di questa barca, da qui il suo prezzo, risiede nei suoi motori. Si tratta di 2 propulsori Z Volvo TAMD 31P da 150 CV. Per cominciare, i jack delle basi non rispondono più e le basi non possono più essere sollevate. Ci sono anche alcuni segni di debolezza nell'uso. Tuttavia entrambi i motori sono accesi, il che suggerisce la possibilità di trasporto.

I due fine settimana che hanno preceduto la partenza del convoglio hanno rivelato una serie di punti deboli della barca. Il più importante di questi è la retromarcia inesistente o raramente disponibile su un motore, il che è molto scomodo durante l'attracco o semplicemente durante le manovre. Inoltre, il motore di tribordo sputa un po' d'olio durante le manovre brusche e fa fumo nero durante una forte accelerazione. È importante sottolineare che qui è collegato il servosterzo idraulico. Non deve fermarsi, altrimenti è la fine del viaggio. Per non parlare della pompa di sentina automatica, che funziona solo in modalità manuale...

Si preannuncia un viaggio meraviglioso, ma potrebbe anche concludersi bruscamente senza nemmeno arrivare a Marsiglia.

Il 16 luglio 2023 Stéphane salpa. Prima di farlo svuota il motore di tribordo che sembra dargli fastidio, tanto per tranquillizzarsi. Da Cannes punta a Porquerolles, circa 70 miglia nautiche per raggiungere il suo primo ancoraggio.

Dopo 50 miglia, il turbo del motore di sinistra sembra aver perso la vita. Il motore raggiunge il picco a 2400 giri/min. Da 8 nodi con i 2 motori, Farniente naviga ora a 7 con un motore a 2700 giri e l'altro abbassato a 1800 giri. Inizia l'avventura!

Alla fine si raggiunge il primo ancoraggio a Port Man, sull'isola di Port-Cros. In questo periodo dell'anno, Stéphane non è solo. Scopre le gioie dell'ancoraggio. Dice: " È affollato, ma mi fido della mia app Orca gratuita e getto l'ancora davanti a una barca a vela in teoricamente 5 m d'acqua. Lasciando andare la catena, mi brucio le mani. Non c'è tempo per riposarsi. Il vento cambia, e mi trovo contro un catamarano, faccio un salto per limitare l'impatto, ma per fortuna il vento spinge indietro la mia barca, mi viene a trovare un velista ancorato poco più avanti, mi consiglia di dare un po' più di catena per sicurezza. Grazie a lui. Sono un po' perso: ho le mani grattugiate e la testa fuori forma per tutti gli eventi e le situazioni che ho dovuto affrontare oggi. Così lontano dalla mia vita di tutti i giorni!"

La mattina dopo, Stéphane scopre che il frigorifero e l'incendio sull'albero hanno messo a dura prova la batteria di servizio. Sorprendentemente, nonostante entrambe le batterie del motore abbiano una tensione superiore a 13 volt, i motori si rifiutano di avviarsi. I motorini di avviamento non si avviano. Incomprensibile! Chiaramente anche il circuito elettrico è da revisionare. Nel dubbio, collega un piccolo pannello solare portatile per provare a ricaricarsi, e si rilassa in questo bellissimo ancoraggio in una giornata senza vento.

Ma non doveva essere una notte tranquilla. Stéphane è stato svegliato da un vento che si è rafforzato a oltre 20 nodi. La barca rolla molto, ma l'ancora regge. Non per tutti è stato così e alcune barche a vela sono state costrette a bagnarsi nuovamente durante la notte. Verso le 5 del mattino il vento si è calmato e, dopo un'ora di sonno, Stéphane ha capito e riparato il suo problema elettrico. Il cablaggio è mal progettato. Gli avviatori sono collegati a tutte le batterie. "La mattina presto salpò di nuovo, approfittando del passaggio tra le isole del Sole: "isole bellissime, coste rocciose, aggressive, ma così graziose. "